Una persona dovrebbe essere nuova, usata o rinnovata? Dovresti acquistare localmente o online? Le bevande contenenti caffeina contengono regole ancora applicabili. Parti comuni come motorini di avviamento, alternatori e pompe dell’acqua, potrebbero essere ricostruite e durare un certo numero di anni per un budget inferiore rispetto a uno nuovo. A volte i pezzi da sfasciacarrozze hanno una garanzia (di una sorta) e un prezzo basso che ne vale la pena, a patto che ti rendi conto che sono stati “usati” da qualcuno, e anche già in parte usurati. Ottieni ciò per cui non vuoi – a volte – ea volte no. Qual è il riconoscimento dei fornitori in tutto il mondo? Qual è la garanzia? Te lo daranno per iscritto, con ricevuta?
Il più grande svantaggio dei freni delco-morraine di serie è che sono progettati utilizzando il metodo infallibile. La ghisa non dissipa il calore così come i moderni sistemi frenanti in alluminio. Tuttavia, negli anni ’80, quando uscì la terza generazione di camaro, erano “adeguati” anche se non ideali. Ho preso la decisione di utilizzare una piccola articolazione della teoria del colore per aiutarlo allo scoperto.
Ora che hai rimosso completamente la ruota, un assemblaggio del sistema frenante finisce per essere visibile e inizia una persona. (o se non hai difficoltà!). L’impianto frenante è composto dalla pinza freno, due pastiglie freno e un disco freno.
La cosa successiva che ho fatto è stata acquistare un buon assorbente. Preferisco le pastiglie HAWK HPS. Per chiunque stia correndo, le sue pastiglie “Blu” sono le protezioni da corsa di stock da show room SSCA. Tuttavia, per un’auto da strada, le pastiglie HPS sono piuttosto buone e incassarle anche per l’autocrossing. Alcune persone non lo sanno, tuttavia gli elettrodi “blu” non sono gli stessi degli HPS, anche se entrambi sono disponibili in blu. Contattare HAWK Brakes per ulteriori informazioni. Una cosa da notare, se stai effettivamente portando fuori la tua auto per tracciare il giorno, HAWK cuoce un pad HP + progettato per autocross e pista. Si consumano più velocemente, ma se usi la superficie del pad, come una scanalatura scanalata ogni pad mattutino per questo HP+, e. nessun groove per le normali patch HPS da strada. Quella scanalatura scanalata viene utilizzata per fornire più mordente sui freni. È un altro tagliente per afferrare il rotore del freno.
La pinza scorrevole inoltre va rimossa separando le pastiglie dalla pinza. Il fornitore di ricambi auto della pastiglia interna finisce per essere agganciato al pistone. La pastiglia esterna può essere fissata, agganciata o premuta saldamente su una pinza. Alcune pastiglie potrebbero rimanere attorno all’adattatore o all’ancora una volta rimossa la pinza.
Ultimo ma non meno importante, come si suol dire, un problema frequente dell’auto sarà l’auto che tira su entrambi i lati ogni volta che si frena. È sicuramente un segno che molto di più non c’è abbastanza pressione idraulica in un particolare lato per questo sistema, potrebbero esserci problemi all’anteriore o l’uso del freno potrebbe attaccarsi. Per iniziare a trattare questo problema, testare le pinze insieme alle pastiglie per promuovere le sostituzioni necessarie. Nel caso in cui il pedale sia molle o liscio o se si indurisce ogni volta che lo si pompa, questo è spesso un segno in questo momento che ci sono bolle d’aria all’interno delle pieghe dei freni. Devi fare quello che è considerato “spurgo dei freni”, che essenzialmente la rimozione di queste sacche d’aria.
Assicurati di stringere bene la pinza prima di sostituire le ruote. Quindi, assicurati di serrare i dadi ad alette in posizione prima di abbassare l’auto sul pavimento. Una volta che il cric è stato rimosso, prendi il tuo veicolo per quanto riguarda il breve tragitto in auto per testare le tue nuove pastiglie dei freni. È probabile che sentirai un po’ di raschiare un paio di giorni, ma è comune dopo aver eseguito questo tipo di pastiglie freno e rotori toyota highlander vero lavoro. L’importante è che tu sia al sicuro insieme i rotori sono meno presenti e si rompono.